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       2月24日上午，上海市普陀區黨政代表團來通考察，南通市政府與普陀區政府簽署沿滬寧協同創新城市聯盟合作備忘錄。市委副書記、市長張彤與普陀區委副書記、區長肖文高一行座談。

       通商薈注意到，在通期間，上海市普陀區黨政代表團深入市北高新區和南通創新區，先后考察江蘇涵潤汽車電子有限公司、南通規劃館、北京大學長三角光電科學研究院，了解科技創新和產創融合等情況。

       上海市普陀區黨政代表團為何獨獨去了江蘇涵潤汽車電子有限公司這一家企業？這家企業是什么來頭？本期通商薈帶你了解。

“江湖地位”穩居一流之列

       江蘇涵潤是國內智能駕駛控制器設計制造的先行者、上交所科創板上市企業——經緯恒潤的全資子公司。

       與比亞迪、蔚小理等新能源整車相比，經緯恒潤似乎不為外人所知，但在業內，這家電子系統科技服務公司的“江湖地位”穩居一流之列。

       經緯恒潤眾多的產品線中，國產ADAS（高級輔助駕駛系統）的橫空出世，讓人倍感振奮。成立于2003年的經緯恒潤，是國內最早嘗試，并成功自主研發這一系統的公司之一。

       經緯恒潤專注于為全球汽車、無人運輸等領域的客戶，提供電子產品、研發服務和高級別智能駕駛整體解決方案。公司總部位于北京，在天津、南通、馬來西亞建有研發中心和現代化工廠，形成了完善的研發、生產、營銷、服務體系。本著“價值創新、服務客戶”的理念，公司堅持“專業聚焦”“技術領先”和“平臺化發展”的戰略，致力于成為國際一流綜合型的電子系統科技服務商、智能網聯汽車全棧式解決方案供應商和高級別智能駕駛MaaS解決方案領導者。

       ADAS是Advanced Driver Assistance System的簡稱，由三部分組成：感知、處理、控制。可以分別理解為人的“眼睛”“大腦”和“腳”。簡言之，就是緊急情況下，它能在駕駛員主觀反應之前作出主動判斷和預防措施，來達到預防和輔助的作用。

       從“功能汽車”時代到“智能汽車”時代，主打安全和用戶體驗的ADAS，將是智能汽車的“潮流”和標配，這已經成為業界共識。

       2012年，經緯恒潤看準了ADAS賽道，開展自主研發。

       歷經六年努力，2016年，經緯恒潤整合以色列Mobileye自動駕駛芯片，設計研發的高性價比ADAS系統成功為上汽榮威RX5車型量產，打破了國外巨頭數十年的壟斷。2020年，公司乘用車新車ADAS產品裝配量為17.8萬輛，市場份額為3.6%，是中國乘用車新車前視系統前十名供應商中唯一一家本土企業，成為該領域的國產龍頭。

       經緯恒潤長期供應國內外知名整車制造商和一級供應商，產品類型包括智能駕駛電子產品、智能網聯電子產品、車身和舒適域電子產品、底盤控制電子產品、新能源和動力系統電子產品。同時，經緯恒潤依托自身在智能駕駛、智能網聯、新能源和動力系統、車身和舒適域、底盤控制等領域的汽車電子產品量產經驗與技術優勢，根據整車企業新車型項目的定制化需求，開展汽車電子產品的定制化開發服務，已服務于一汽集團、上汽集團、北汽集團、江鈴汽車、博格華納等客戶。

       基于經緯恒潤智能駕駛業務領域“感知-決策-執行”的一體化技術和產品能力，為了實現高級別智能駕駛系統出行即服務（MaaS）解決方案的商業化運營，經緯恒潤開發了單車智能解決方案、智能車隊運營管理解決方案和車-云數據中心解決方案。目前，公司無人駕駛智能集卡已在唐山港、日照港實現了無安全員的運營服務。

落戶南通

       2017年，經緯恒潤籌建生產基地。經過比選，最終選擇了崇川市北高新，成立江蘇涵潤汽車電子有限公司。在市區兩級政策支持下，經緯恒潤拿下市北高新區105畝地，2018年廠房落地，次年3月投產。

       2022年上半年，公司啟動南通汽車電子生產基地二期項目建設，總投資預計22億元，旨在進一步擴大產能規模，提升智能化及自動化水平。已于2024年3月正式竣工并投入使用。企業現有員工300人，研發團隊人員占比達20%，旨在圍繞“建設全國領先的汽車電子生產制造基地”的目標，為南通制造業高質量發展貢獻恒潤力量。

       自落戶南通以來，站在新能源汽車發展的風口，江蘇涵潤研發并量產了ADAS（高級輔助駕駛系統）、毫米波雷達、AR-HUD（增強現實抬頭顯示系統）等多款產品。“平均每三秒鐘下線一個產品，年產值逐年攀升。”目前，江蘇涵潤產品生產線多達50多條，其中有16條通用生產線，包含新能源、輔助駕駛、制動傳動、車身控制等方向，產品最終銷向一汽、廣汽、上汽、吉利、江鈴等國內外知名整車制造商。2024年7月，江蘇涵潤汽車電子二期正式投入使用，預計年產汽車電子配套產品2500萬套，年應稅銷售額達40億元。

       經緯恒潤自主研發的92英寸AR-HUD（增強現實抬頭顯示系統）于2023年8月正式步入量產階段，為智能汽車帶去更沉浸的駕駛體驗——1800∶1高對比度、15000nit高亮度、2K高清像素為用戶提供色彩豐富、高清晰、高像質的視覺體驗，92英寸大畫幅為用戶提供“身臨其境”的巨幕觀影體驗，“即時動態”多車道導航的大視野3D融合體驗……

       如今江蘇涵潤生產的AR-HUD產品已同時搭載某高端自主品牌多款車型，累計配套量突破五萬大關，根據2024年8月高工智能汽車發布的AR-HUD行業榜單，經緯恒潤位列2024年1—6月中國市場（不含進出口）乘用車前裝標配AR-HUD供應商前5位。

       2024年8月初，江蘇省工信廳發布《關于2024年度江蘇省智能制造車間名單的公示》，經過省級專家的層層嚴格評審與考核，江蘇涵潤成功入選。這一榮譽標志著經緯恒潤在智能化發展的道路上邁出了堅實而重要的一步。

跨區域協同創新

       江蘇涵潤能夠得到上海市普陀區黨政代表團的重點關注，與其在新興科技領域的突出表現密不可分。近年來，汽車電子行業正迎來革命性變革，智能化、網聯化、電動化成為大勢所趨，而江蘇涵潤作為國內智能駕駛控制器設計制造的先行者，在自動駕駛、車聯網、智能座艙等前沿技術上占據了一席之地。這些技術不僅是當下科技創新的熱點，更是未來汽車產業的核心競爭力。

       肖文高在座談會上表示，滬寧沿線作為長三角乃至全國經濟發展最活躍、開放程度最高、創新活力最強的區域之一，國家非常關心、省市高度重視、各方交流頻繁，期望普陀與南通進一步加強溝通、深化合作，立足現有基礎，聚焦產業需求，發揮比較優勢，共筑科技創新新高地、共育產業發展新空間、共建協同發展新平臺，共同探索形成更多跨區域協同創新路徑，更好助力長三角一體化高質量發展。

       上海作為全國科技創新高地，始終對新興科技保持高度敏感和前瞻性布局。普陀區代表團的此次考察，一方面，南通與上海地緣相近，或許正是看中了涵潤汽車電子在技術上的先進性和產業化的潛力，江蘇涵潤可與上海的汽車整車企業、科研機構等形成產業上下游協同。這種技術優勢，正是上海在推動長三角一體化、打造全球科技創新中心過程中所急需的“硬核力量”。

       另一方面，更是對南通汽車產業乃至長三角區域協同發展的一次深度探索。

       早在20世紀90年代，南通就開始逐步引入汽車制造業。隨著市場需求的不斷擴大，政府和企業相繼加大了對汽車產業的投資力度。經過近三十年的耕耘，南通已經形成了一定規模的汽車產業鏈，包括整車制造、零部件生產、汽車電子等多個環節。并且，隨著新能源汽車成為未來汽車產業發展的重點之一，南通市也出臺了《南通市新能源汽車產業發展規劃》。將新能源及新能源汽車產業列為市委、市政府重點推進的“3+3+N”產業之一，加快培育特色鮮明、具有較強競爭力的新能源汽車產業集群。

       南通正在加速構建自己的汽車產業生態，而涵潤汽車電子作為其中的關鍵一環，無疑是這一生態中的“明星企業”。在技術創新與市場需求的雙重推動下，相信南通有望在未來的汽車技術競爭中占據一席之地。我們也期待南通與上海普陀區以此次簽約為新起點，聚焦長江口產業創新綠色發展協同區建設，進一步加強交流互動、深化務實合作。

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