經(jīng)緯恒潤參與建設(shè)的京唐港區(qū)集裝箱碼頭智能化改造項目進(jìn)展順利。現(xiàn)已交付的22臺重載自動駕駛平板車（HAV）及配套的運營管理系統(tǒng)（OMS）已實現(xiàn)常態(tài)化運營。

      在此項目中，經(jīng)緯恒潤交付的第3代平板車（HAV）搭載了多傳感融合的高可靠度精準(zhǔn)定位算法，創(chuàng)新性集成了異構(gòu)雙驅(qū)動電機(jī)、雙液壓泵及動能回收等高效節(jié)能技術(shù)。經(jīng)緯恒潤還為此項目首次部署了智能水平運輸運營管理系統(tǒng)（OMS），在車隊調(diào)度管理系統(tǒng)（FMS）的基礎(chǔ)上，針對車隊運營的全生命周期管理需求，新增并整合了遠(yuǎn)程軟件更新及版本維護(hù)、遠(yuǎn)程診斷、電子檔案、數(shù)據(jù)分析等子系統(tǒng)，提高了業(yè)主單位對智能運輸裝備的長期管理運維能力。經(jīng)專家評審，全系統(tǒng)達(dá)到“國內(nèi)領(lǐng)先水平”。

      聲明：以下內(nèi)容轉(zhuǎn)載自唐山港集團(tuán)公眾號，版權(quán)歸原作者所有。

      經(jīng)技術(shù)專家組綜合評定，河北港口集團(tuán)唐港集團(tuán)集裝箱碼頭智能化改造項目順利通過技術(shù)評審，河北港口集團(tuán)智慧港口建設(shè)再添新成果！

      評審會專家組組長、清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院博士生導(dǎo)師張俊智教授主持評審會議。專家組通過聽取匯報、核查資料、提問答疑和現(xiàn)場勘察等環(huán)節(jié)，在唐港集團(tuán)數(shù)字中心和智慧碼頭控制中心對工藝布局、設(shè)備配比及運行情況、TOS系統(tǒng)、數(shù)字孿生系統(tǒng)、設(shè)備操控系統(tǒng)等各控制系統(tǒng)操控情況進(jìn)行現(xiàn)場綜合評議，一致認(rèn)為，項目應(yīng)用的傳統(tǒng)集裝箱碼頭智能化改造技術(shù)總體達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平，其中穿越式雙小車岸橋達(dá)到了國際領(lǐng)先水平，對國內(nèi)傳統(tǒng)集裝箱碼頭智能化改造具有重要示范借鑒意義。專家組希望河北港口集團(tuán)結(jié)合交通強(qiáng)國專項試點任務(wù)，進(jìn)一步加大創(chuàng)新研發(fā)力度，全面提升集裝箱碼頭整體運行效果。

      河北港口集團(tuán)黨委常委、副總經(jīng)理李冠軍出席評審會并表示，河北港口集團(tuán)將按照專家組提出的意見和建議，進(jìn)一步提升完善項目工作，以打造中國式現(xiàn)代化河北場景港口篇章智慧集裝箱碼頭為目標(biāo)，以更高效率、更低能耗，持續(xù)推動集裝箱智慧碼頭建設(shè)，以數(shù)字化、智能化賦能港口集裝箱運輸高質(zhì)量發(fā)展。

      | 唐港集團(tuán)集裝箱碼頭智能化改造項目

      唐港集團(tuán)集裝箱碼頭智能化改造項目是河北首個全自動化集裝箱碼頭改造工程，受到河北省委省政府的高度重視，被河北港口集團(tuán)列為“一號工程”。項目今年4月開始實施，歷時半年進(jìn)入試運行階段。項目自主研發(fā)應(yīng)用了穿越式雙小車岸橋、率先采用了海側(cè)與陸側(cè)同步運用自動化雙箱起吊技術(shù)，研發(fā)應(yīng)用了新一代智能平板運輸車（HAV），提出了多傳感融合的高可靠度精準(zhǔn)定位算法，創(chuàng)新性集成了異構(gòu)雙驅(qū)動電機(jī)、雙液壓泵及動能回收等高效節(jié)能技術(shù)，并研發(fā)集成了自主可控的碼頭操作系統(tǒng)、設(shè)備管理系統(tǒng)和車隊管理系統(tǒng)等數(shù)智化系統(tǒng)。

      本項目的有效實施將進(jìn)一步促進(jìn)港口服務(wù)鏈構(gòu)建與服務(wù)質(zhì)量升級，推動京唐港區(qū)集裝箱碼頭智能化水平再上新臺階，全面提升碼頭作業(yè)效率、通過能力和安全性，并為后續(xù)京唐港區(qū)集裝箱碼頭二期改擴(kuò)建工程及類似工程建設(shè)提供指導(dǎo)借鑒。