由北京經(jīng)緯恒潤科技有限公司（以下簡稱經(jīng)緯恒潤）提供咨詢的上汽大眾某汽車軟件開發(fā)項(xiàng)目通過了Automotive SPICE CL2評估，被認(rèn)定達(dá)到了ASPICE CL2等級(jí)的汽車軟件開發(fā)過程能力。上汽大眾該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)也用靚麗的成績證明了其自身的汽車軟件開發(fā)過程能力。

      作為國內(nèi)合資整車廠，上汽大眾對以ASPICE為代表的汽車軟件開發(fā)過程能力的重要性很敏銳，高瞻遠(yuǎn)矚，很早就開始關(guān)注汽車軟件及其開發(fā)過程，并尋求ASPICE在組織內(nèi)的落地實(shí)施。

      2017年下半年，上汽大眾選擇了合作多年的經(jīng)緯恒潤作為咨詢和實(shí)施合作伙伴，并以某產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)為主體，雙方共同組建項(xiàng)目組，正式啟動(dòng)面向ASPICE CL2的過程改進(jìn)項(xiàng)目。在雙方領(lǐng)導(dǎo)的高度關(guān)注下，經(jīng)過不懈努力，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)突破了認(rèn)知轉(zhuǎn)變、團(tuán)隊(duì)培養(yǎng)、項(xiàng)目打磨的種種挑戰(zhàn)，克服了加班加點(diǎn)、資源緊張等諸多困難，終于達(dá)成了項(xiàng)目目標(biāo)。

      經(jīng)緯恒潤在過程咨詢和實(shí)施過程中，發(fā)揮自身優(yōu)勢，整合各方資源，為上汽大眾提供了從工具鏈評估與實(shí)施、技術(shù)和管理方法咨詢、過程定義咨詢、ASPICE標(biāo)準(zhǔn)解讀、改進(jìn)項(xiàng)目管控、評估協(xié)助等服務(wù)，始終秉持“價(jià)值創(chuàng)新、服務(wù)客戶”的理念，幫助上汽大眾交出了一份滿意的答卷。經(jīng)緯恒潤也會(huì)在未來以更加熱忱的服務(wù)精神，為客戶提供過程咨詢和實(shí)施服務(wù)。

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通過Automotive SPICE能力等級(jí)2評估之路(上汽大眾)

      2019年8月16日是一個(gè)值得紀(jì)念的日子。這一天，上汽大眾軟件開發(fā)團(tuán)隊(duì)開展的BMS軟件開發(fā)項(xiàng)目通過了iNTACS高級(jí)評估師的Automotive SPICE能力等級(jí)2的評估，被認(rèn)定達(dá)到了Automotive SPICE能力等級(jí)2的汽車軟件開發(fā)過程能力。上汽大眾軟件開發(fā)團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)近兩年的艱辛努力，終于用靚麗的成績證明了其自身的汽車軟件開發(fā)過程能力在國內(nèi)同行中達(dá)到了水平。

1. 通過Automotive SPICE評估的難點(diǎn)

      Automotive SPICE評估不僅包含結(jié)果的評估，更重要的是開發(fā)項(xiàng)目過程的評估。

      以結(jié)果導(dǎo)向的評估重點(diǎn)是工作產(chǎn)物的一致性。以工程過程工作產(chǎn)物一致性為例，如圖1。需要考慮以下方面： 

• 工程過程有13處一致性要求。這些文檔需要建立雙向追蹤鏈接關(guān)系，并保證內(nèi)容一致性；
• 該V模型工程過程是基于正向開發(fā)的過程。任何開發(fā)工作都必須依據(jù)正向開發(fā)方法，而不能憑借經(jīng)驗(yàn)；
• 測試用例不能僅憑經(jīng)驗(yàn)，需按照邊界值法，等價(jià)類等方法編寫，并且與需求或架構(gòu)保持一致性。

      要保證這些一致性，需要運(yùn)用適當(dāng)?shù)姆椒ㄕ撻_展正向的需求開發(fā)和對應(yīng)的測試驗(yàn)證，這對開發(fā)團(tuán)隊(duì)的正向開發(fā)能力是一個(gè)重大挑戰(zhàn)。此外，需要大量的審核工作和工具的支持，這些都會(huì)導(dǎo)致工作量激增。

圖1 工程過程

      除了結(jié)果導(dǎo)向的評估外，更難的是以過程導(dǎo)向的評估。過程導(dǎo)向的評估重點(diǎn)是過程定義合理性和過程一致性。

      以系統(tǒng)需求說明書為例，如圖2。需要考慮以下方面：

• 過程定義合理性。策略或計(jì)劃的定義需要建立在方法論上，而不能基于經(jīng)驗(yàn)制定。例如項(xiàng)目工時(shí)估算，必須采用一定的方法如delphi法，類比估算法，功能點(diǎn)工作量估算等。
• 過程一致性。所有活動(dòng)均要保留相應(yīng)的證據(jù)。評估時(shí)考察項(xiàng)目開展過程中所有的活動(dòng)及其證據(jù)，以及相應(yīng)的工作產(chǎn)物是否按計(jì)劃或策略執(zhí)行。任何一個(gè)環(huán)節(jié)出問題，則會(huì)判定相關(guān)的過程不通過。例如：系統(tǒng)需求說明書缺失個(gè)別屬性，而評審報(bào)告和質(zhì)量報(bào)告中未記錄該問題，則認(rèn)為系統(tǒng)需求，評審和質(zhì)量過程不通過。
• 過程不可逆性。某個(gè)環(huán)節(jié)未按既定策略或計(jì)劃執(zhí)行，則該過程不通過。不接受后續(xù)補(bǔ)充材料或整改。

 圖2 系統(tǒng)需求說明書

2. 艱難的AutomotiveSPICE評估過程

      上汽大眾敏銳的注意到以Automotive SPICE為代表的汽車軟件開發(fā)過程能力對其產(chǎn)品軟件開發(fā)過程的重要性，開始關(guān)注并尋求Automotive SPICE在組織內(nèi)的落地實(shí)施。從2014年開始，開發(fā)團(tuán)隊(duì)就組織Automotive SPICE標(biāo)準(zhǔn)的研讀，參加Automotive SPICE專項(xiàng)**，并在項(xiàng)目中逐漸引入Automotive SPICE，不斷摸索Automotive SPICE的工程實(shí)踐。同時(shí)采購相關(guān)工具，搭建完整的開發(fā)工具鏈。2017年下半年，在領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，上汽大眾正式啟動(dòng)面向Automotive SPICE能力等級(jí)2的過程改進(jìn)項(xiàng)目。

      Automotive SPICE評估的難度遠(yuǎn)超想象，上汽大眾開發(fā)團(tuán)隊(duì)走過數(shù)不清的彎路，歷經(jīng)了四輪的改進(jìn)項(xiàng)目，終于實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目預(yù)想。在這個(gè)過程中解決了兩個(gè)困難點(diǎn)：

• 基于抽象的Automotive SPICE標(biāo)準(zhǔn)和有限的工程經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)建過程規(guī)范
• 工作量與人力資源的矛盾

（1）創(chuàng)建過程規(guī)范

      Automotive SPICE標(biāo)準(zhǔn)定義了各過程的目標(biāo)，能力要求等概念，如何將這些的抽象的概念結(jié)合開發(fā)經(jīng)驗(yàn)實(shí)例化，如何讓過程規(guī)范既有效保證質(zhì)量，符合Automotive SPICE要求，又要具備實(shí)際可操作性，不造成繁瑣的流程負(fù)擔(dān)，這對團(tuán)隊(duì)成員的Automotive SPICE理解深度和工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)都是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

      公司層面在這塊領(lǐng)域的文檔是空白的。雖然上汽大眾開發(fā)團(tuán)隊(duì)早期逐漸引入Automotive SPICE，積累了一些開發(fā)流程和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，但還未形成符合Automotive SPICE要求的完整軟件開發(fā)過程規(guī)范和模板。

      創(chuàng)建過程規(guī)范的一道難關(guān)是Automotive SPICE標(biāo)準(zhǔn)概念化，團(tuán)隊(duì)成員對Automotive SPICE理解深度不足，造成制訂的過程規(guī)范存在Automotive SPICE不符合項(xiàng)。而這些不符合項(xiàng)無法在項(xiàng)目實(shí)施過程中發(fā)現(xiàn)，需要在一輪項(xiàng)目結(jié)束后，由評估師進(jìn)行差距分析才能得知。經(jīng)過四輪的過程改進(jìn)項(xiàng)目，上汽大眾開發(fā)團(tuán)隊(duì)從考慮軟件開發(fā)需要做什么事（能力等級(jí)1的要求），逐漸深入到考慮開發(fā)和管理的方法及方法論（能力等級(jí)2的要求）。不斷優(yōu)化過程規(guī)范，修復(fù)了近兩千條問題，終于達(dá)到Automotive SPICE能力等級(jí)2的要求。

      創(chuàng)建過程規(guī)范的第二道難關(guān)就是理念與實(shí)踐的脫節(jié)。上汽大眾開發(fā)團(tuán)隊(duì)在咨詢公司的支持下，雖然經(jīng)過大量的討論和研究，制訂了詳細(xì)的開發(fā)過程規(guī)范，將抽象的Automotive SPICE轉(zhuǎn)化為具體的可操作的指導(dǎo)規(guī)范。然而紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。在具體項(xiàng)目中實(shí)施，卻發(fā)現(xiàn)理論與實(shí)踐還是脫節(jié)的。開發(fā)團(tuán)隊(duì)開始了摸著石頭過河，一邊實(shí)踐一邊修正過程規(guī)范的不足。這期間有很多的困惑，有很多的爭論，如何在Automotive SPICE標(biāo)準(zhǔn)要求和項(xiàng)目實(shí)際可操作性上達(dá)到平衡一直是個(gè)爭論不休的話題。

（2）工作量與人力資源的矛盾

      每一輪項(xiàng)目改進(jìn)都意味著大量的工作。因?yàn)檫@不是一個(gè)增量項(xiàng)目，不是靠改進(jìn)上一輪的不符合項(xiàng)即可。Automotive SPICE評估的是一個(gè)完整的項(xiàng)目，考察的是項(xiàng)目中每個(gè)時(shí)間點(diǎn)的工作是否符合Automotive SPICE要求。也就是說每一輪項(xiàng)目都是從頭開始，從項(xiàng)目立項(xiàng)，項(xiàng)目規(guī)劃開始。

      此外，開發(fā)團(tuán)隊(duì)成員數(shù)量只達(dá)到其他OEM AutomotiveSPICE能力等級(jí)2的團(tuán)隊(duì)數(shù)量三分之一。每個(gè)成員在過程改進(jìn)項(xiàng)目上身兼數(shù)職，同時(shí)又兼任量產(chǎn)項(xiàng)目的工作。但上汽大眾開發(fā)團(tuán)隊(duì)?wèi){著百折不饒的精神，修復(fù)了近兩千條的問題，挺過四輪改進(jìn)項(xiàng)目。在大量的工作負(fù)荷下，團(tuán)隊(duì)成員依舊保持初衷，經(jīng)過不懈努力，克服了加班加點(diǎn)、資源緊張等諸多困難，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目預(yù)想。

3. 總結(jié)與展望

      Automotive SPICE改進(jìn)項(xiàng)目中，上汽大眾開發(fā)團(tuán)隊(duì)成員經(jīng)歷了認(rèn)知轉(zhuǎn)變，對Automotive SPICE標(biāo)準(zhǔn)有了深度理解和豐富的工程實(shí)踐。搭建了完整的工具鏈，完成工具為流程服務(wù)的配置，積累了大量工具操作指導(dǎo)書，對后續(xù)項(xiàng)目開展提供有力的工具支持。同時(shí)創(chuàng)建了完整的軟件開發(fā)過程規(guī)范和模板，彌補(bǔ)了公司在這塊領(lǐng)域的空白。基于這些過程規(guī)范，能使各項(xiàng)開發(fā)活動(dòng)達(dá)到有理有據(jù)有依據(jù)，這些為產(chǎn)品的質(zhì)量提供充分的保障。這對公司其他部門的軟件開發(fā)有重大借鑒意義。

      后續(xù)上汽大眾開發(fā)團(tuán)隊(duì)將再接再厲，進(jìn)一步優(yōu)化過程規(guī)范和模板，定義裁剪規(guī)則。其他軟件項(xiàng)目即可基于這些過程規(guī)范和模板開展工作。通過這種方式可以少走彎路，以快的方式達(dá)到Automotive SPICE要求，從而保證軟件的質(zhì)量。

      目前達(dá)有Automotive SPICE能力等級(jí)2的OEM有上汽大眾，上汽捷能和吉利。相信上汽大眾在軟件開發(fā)領(lǐng)域?qū)⒉粩噙M(jìn)步，保持同行中的水平。

文章轉(zhuǎn)載自公眾號(hào)“仨人談起”，作者：張芳

張芳，來自上汽大眾BMS團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)BMS項(xiàng)目Automotive SPICE CL-2改進(jìn)。