概述
車身舒適控制系統(tǒng)是指為駕乘人員提供舒適性控制的裝置，包括車內(nèi)外照明控制、中央門鎖、電動(dòng)窗機(jī)、智能雨刮器、無(wú)鑰匙系統(tǒng)、電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱、電動(dòng)座椅、輔助加熱系統(tǒng)、智能空調(diào)器等，有著開關(guān)及傳感器種類繁多，負(fù)載及執(zhí)行器樣式各異，硬件設(shè)計(jì)高冗余，高集成度，軟件版本眾多等特點(diǎn)。伴隨著車身舒適系統(tǒng)日益復(fù)雜化，系統(tǒng)級(jí)的自動(dòng)測(cè)試手段對(duì)于保證現(xiàn)今復(fù)雜車身舒適系統(tǒng)的功能穩(wěn)定性驗(yàn)證十分必要。
經(jīng)緯恒潤(rùn)基于 HIRAIN TESTBASE-VVE(Virtual Vehicle Engineering) 系統(tǒng)開發(fā)的車身舒適系統(tǒng)測(cè)試平臺(tái)，針對(duì)車身舒適系統(tǒng)的電控單元，實(shí)現(xiàn)了在實(shí)驗(yàn)室條件下的功能測(cè)試、診斷測(cè)試與系統(tǒng)集成驗(yàn)證，并在與各大主機(jī)廠之間的合作中積累了眾多測(cè)試案例。
系統(tǒng)組成
應(yīng)用領(lǐng)域
·車身舒適測(cè)試臺(tái)架可以通過(guò)采用硬件在回路技術(shù)，搭建動(dòng)力系統(tǒng)模擬器，建立完整的“虛擬車輛”測(cè)試環(huán)境
·驗(yàn)證控制邏輯：在虛擬測(cè)試環(huán)境中，ECU 在正常運(yùn)行條件下按照相應(yīng)法規(guī)進(jìn)行測(cè)試，通過(guò)手動(dòng)或者自動(dòng)的方式模擬測(cè)試所需的車輛和部件變量
·ECU 網(wǎng)絡(luò)的集成測(cè)試：在 ECU 網(wǎng)絡(luò)測(cè)試中，尚不可用的ECU 可以先通過(guò)仿真來(lái)代替，然后逐步的由實(shí)際產(chǎn)品替代
·測(cè)試診斷功能：車輛在閉環(huán)環(huán)境中進(jìn)行仿真，并且按照所有的預(yù)定義操作點(diǎn)進(jìn)行系統(tǒng)的駕駛操作，ECU 對(duì)此作出響應(yīng)，并給出諸多錯(cuò)誤信息，這樣就可以進(jìn)行系統(tǒng)的診斷測(cè)試
·實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化測(cè)試：用圖形化用戶界面實(shí)現(xiàn)測(cè)試項(xiàng)目的管理，用圖形編輯器描述自動(dòng)測(cè)試的流程
·可測(cè)量電氣信號(hào)，包括總線信號(hào)
·可通過(guò)測(cè)量休眠狀態(tài)下和工作狀態(tài)下的電流，進(jìn)行電源網(wǎng)絡(luò)管理測(cè)試
立式臺(tái)架解決方案
·產(chǎn)品特點(diǎn)
1. 臺(tái)架整體采用立式結(jié)構(gòu)，電控單元、開關(guān)和負(fù)載均安裝在面板上
2. 實(shí)物布局合理，放置靈活，方便操作與更換部件
3. 方便對(duì)線束進(jìn)行管理，便于修改接線
4. 方便對(duì)信號(hào)進(jìn)行測(cè)量，便于排查問題
5. 方便擺放實(shí)驗(yàn)工具，便于測(cè)試人員進(jìn)行測(cè)試
6. 方便對(duì)燈具燈負(fù)載進(jìn)行遮擋，防止刺眼
7. 機(jī)柜和臺(tái)架分布式的布局，方便進(jìn)行不同車型平臺(tái)兼容及擴(kuò)展
8. 測(cè)試方式比較靈活，兼顧手動(dòng)測(cè)試和自動(dòng)測(cè)試，而且切換方便
Labcar 解決方案
·產(chǎn)品特點(diǎn)
1. 整體采用實(shí)車臺(tái)架結(jié)構(gòu)，電控單元、開關(guān)和負(fù)載參考在實(shí)車中的位置布置
2. 能夠繼承原始的實(shí)車線束，一定程度上評(píng)估原車線束和各部件性能
3. 通過(guò) HIL 系統(tǒng)仿真動(dòng)力系統(tǒng)各種工況，從而完成舒適系統(tǒng)的在各種動(dòng)態(tài)工況下的功能測(cè)試
4. 通過(guò)集成自動(dòng)測(cè)試軟件，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化測(cè)試
