經(jīng)緯恒潤電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS,包括有刷電機(jī)的EPS和無刷電機(jī)的EPS，產(chǎn)品類型包括分體式和PowerPack兩種類型，功率范圍涵蓋220W至900W，支持的轉(zhuǎn)向類型包括管柱式C-EPS、齒條式R-EPS、雙小齒輪式DP-EPS，現(xiàn)已給國內(nèi)外多名主流廠商提供配套產(chǎn)…
經(jīng)緯恒潤平臺化的電動(dòng)尾門控制器PLGM（Power Lift Gate Module，PLGM）可為不同的后尾門應(yīng)用場合提供解決方案，目前已為眾多客戶配套量產(chǎn)。
智能座椅控制器SCM（Seat Control Module）是經(jīng)緯恒潤設(shè)計(jì)研發(fā)的車身舒適性控制模塊，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)座椅14向位姿調(diào)節(jié)及通風(fēng)、加熱、腰托、按摩等控制功能。其基于人機(jī)交互和整車中央控制，匹配多種應(yīng)用場景，實(shí)現(xiàn)迎賓、一鍵零重力、二排方便上下車等座…
經(jīng)緯恒潤自主研發(fā)的車門域控制器DDCU，能夠?qū)崿F(xiàn)電動(dòng)車窗控制、后視鏡控制、中控鎖控制、電動(dòng)吸合門、電動(dòng)折展門把手、自動(dòng)門、變色玻璃等功能。
在數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能駕駛的時(shí)代背景下，開發(fā)者們總結(jié)了一條適用于智能駕駛的數(shù)據(jù)閉環(huán)開發(fā)流程，這條開發(fā)線路大致包括實(shí)車數(shù)據(jù)采集->數(shù)據(jù)存儲(chǔ)->數(shù)據(jù)處理->數(shù)據(jù)分析->數(shù)據(jù)標(biāo)注->模型訓(xùn)練->仿真測試->實(shí)車測試->部署發(fā)布等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，通過不斷開發(fā)迭代，…
隨著汽車智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代的到來，車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)不僅需要提供共享信息通道、為整車節(jié)省線束，降低成本，還要能承載更豐富的功能。同時(shí)，智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、OTA、功能安全、信息安全等核心技術(shù)對車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)通信提出了更高的要求。經(jīng)緯恒潤較早涉足總線…
在汽車行業(yè)更加注重崗位技能與創(chuàng)新性思維的大背景下，高校教育/科研需要更加注重相關(guān)技能的培養(yǎng)。經(jīng)緯恒潤根據(jù)高校及科研機(jī)構(gòu)當(dāng)前缺少實(shí)踐內(nèi)容支撐，技術(shù)與主流技術(shù)不匹配等痛點(diǎn)，推出智能車設(shè)計(jì)與實(shí)踐實(shí)驗(yàn)室方案。
數(shù)字鑰匙方案采用藍(lán)牙（BLE）或BLE+UWB技術(shù)實(shí)現(xiàn)，簡稱BLE/UWB。BLE即藍(lán)牙低能耗（Bluetooth Low Energy）也稱低功耗藍(lán)牙。超寬帶（Ultra Wide Band，UWB）技術(shù)是一種無線載波通信技術(shù)，它是利用納秒級的非正弦波窄脈沖傳輸數(shù)據(jù)。數(shù)字鑰匙是一項(xiàng)…
經(jīng)緯恒潤的無鑰匙進(jìn)入及啟動(dòng)系統(tǒng)簡稱 PEPS (Passive Entry Passive Start) 系統(tǒng)，采用 RFID(無線射頻識別)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)無需按動(dòng)遙控器即可進(jìn)入車內(nèi)以及一鍵啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)等功能。
經(jīng)緯恒潤自主研發(fā)的物理區(qū)域控制器ZCU是基于國內(nèi)主流OEM架構(gòu)設(shè)計(jì)研發(fā)的域控產(chǎn)品，可以根據(jù)整車電子電氣架構(gòu)部署3~4個(gè)ZCU，分別位于前艙、左艙、右艙以及后艙，能夠集成一級配電、二級配電、車身舒適&空調(diào)熱管理控制的信號采集及負(fù)載驅(qū)動(dòng)、…
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