城際鐵路技術新突破——記和利時C2+ATO自動折返攻關試驗
發布時間：2022-12-29 作者：www.xstr.xyz
2022年12月9日凌晨，隨著裝備和利時C2+ATO列控車載設備的CRH6A-0637動車組緩緩地停在龍塘動車所存車場，標志著C2+ATO自動折返試驗圓滿結束。此次試驗的順利完成，提升了我國城際鐵路自動折返技術水平，為城際鐵路提質增效、智慧建設提供了技術創新與應用實踐。
首次在城際列車實現
兩端列控車載設備互聯通信，
并將無人自動駕駛付諸現實。
為了滿足大灣區人民“高速度、高密度、公交化”的出行需求和構建“一小時經濟圈”，在廣東城際鐵路運營有限公司組織指導下，北京和利時系統工程有限公司作為C2+ATO自動折返試驗攻關牽頭單位，調派公司骨干力量，聯合多部門進行技術攻關，歷時21個月完成技術試驗。
此次試驗，以廣東城際鐵路運營有限公司實際運營線路（廣清城際、廣州東環）為試驗對象，考慮到線路換端作業復雜、時間長、效率低下等問題，和利時本著先易后難的原則，分階段進行實驗應用。
整個試驗主要分為三個階段：
第一階段，實現兩端列控車載設備的通信，以期達到減少花都站、清城站換端作業時間；
第二階段，通過車輛網絡實現兩端列控車載設備的通信，驗證既有車組實現自動折返的可行性；
第三階段，實現列控車載設備在白云機場北自動折返功能。
和利時C2+ATO自動換端、自動折返系統，使花都站、清城站換端時間由原來的10分鐘下降為6分鐘，白云機場北站換端時間也由原來的35分鐘縮短至17分鐘，完整的一個交路將節省34分鐘，按照既有的運行圖的交路安排，每天運行33個交路，可節省人工工時1122分鐘/天，有效縮短行車間隙，減少旅客平均等待時間，提高城際鐵路公交化運營服務水平。
試驗的圓滿成功，得到了運營方廣東城際鐵路運營公司的充分肯定，為城際鐵路快速發展賦能，為加快城市群和都市圈軌道交通網絡化建設提供創新技術支撐。