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西門子 SCALANCE X在城市軌道交通控制系統的應用
發布時間：2009/6/29 10:20:53 修改時間：2009/6/29 10:20:53 瀏覽次數：3924

　　行業應用特點
　　由于城市軌道交通線路地理分布的分散性，城市軌道交通自動化系統網絡，是以車站為監控管理的基礎單位，在OCC建立全線監管中心的大型分層分級監控系統。由于系統中包含了多個專業的監管控制，決定了城市軌道交通自動化系統是一個大型SCADA系統。其主要功能是通過通信網絡，利用數字通信，監控管理車輛運行、電力運行、機電設備的運行。
　　實際運營中包含：
　　保障地鐵和輕軌安全、正點運送旅客、行車調度的信號專業；
　　負責為車輛提供直流供電的供電專業；
　　保障車站內部各種幾點設備及運營秩序服務的機電設備加監控專業；
　　在地鐵和車站環境溫度和濕度上提供保證的環控專業；
　　防災報警、自動售檢票專業以及保障通訊的通信專業等。
　　應用需求
　　城市軌道交通系統的分布通常覆蓋整個城市，車站、控制中心、車輛段等各部分間距離較遠。因此，地鐵的監控管理系統劃分為中央和車站兩級。并通過共用的骨干通信平臺，將在OCC控制中心的各子系統服務器、操作員站與各車站的操作員站、控制設備連接在一起，完成地鐵運營的各項功能。
　　由于地鐵監控管理系統中，各子系統結構及與骨干通信平臺集成方式相同。在此以BAS系統為例，其他系統雖然功能不同，但在網絡結構的形式上是相同的。
　　構建完整BAS系統的通信系統，應包含：
　　OCC控制中心BAS系統局域網
　　各車站內BAS系統局域網
　　車輛段BAS系統局域網
　　車站內系統局域網與現場設備間的連接
　　以及各局域網與骨干通信平臺間的可靠連接
　　網絡結構特點

　　各車站、車輛段和控制中心等均作為MBN骨干網的網絡節點，每個節點采用主備冗余的兩套SCALANCE
　　X200系列交換機，構建高度冗余的雙環網。HSR環網可以在300ms內完成單點故障的冗余切換。雙網互為備份關系，當一個網絡故障時，由另一個網絡來承擔通訊負載。
　　考慮到骨干網和互連監控系統的實時性，和在突發事故產生時各系統數據量突增的特點，該網絡的吞吐量必須足夠大，以保證系統的性能和將來的擴充能力。因此各網絡節點與MBN骨干網接口處使用SCALANCE X 400系列交換機，采用1000Mbit/s的光纖連接接入MBN骨干網。
　　為了保證BAS系統數據安全性，通過VLAN，將BAS系統與其他子系統隔離。各交換機以及連接設備的管理信息，可通過OPC server的方式集成到管理平臺，提供簡便的維護方式。
　　方案利益
　　連接分散分布的各個車站、車輛段與控制中心
　　車站內設備間建立穩定可靠的冗余環網
　　與MBN骨干環網的千兆高速連接
　　通過VLAN將各車站BAS系統與其他系統的通訊隔離。
　　簡便快捷的維護方式
　　卡軌安裝設計、適合控制柜安裝及惡劣環境。
　　搭建工業以太網的通訊網絡，為城市軌道交通提供了完整的BAS系統通訊平臺，提高城市軌道交通的自動化監控程度，使之有發展成為無人值守的現代化軌道交通系統。同時，由于使用統一開放的以太網通訊平臺，為城市軌道交通的各個子系統與MBN骨干網提供了統一的接口。使環境監控系統得以與防災控制、公安信號、視頻、機電設備控制、自動售檢票系統等各監控子系統有效的集成在一起，組成了整個綜合監控系統。這些綜合監控系統的啟用，實現了城市軌道交通列車駕駛、運行控制、調度指揮的高度自動化。

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