一、       項目概述

地鐵的線路一般從幾公里到幾十公里，線路共設(shè)車站N座；車輛段、停車場N處，調(diào)度控制室中心１座。全線設(shè)N座主變電所、N座牽引變電所、N座降壓變電所，信號則采用列車自動控制ＡＴＰ、ＡＴＳ系統(tǒng)。
　　在地鐵系統(tǒng)中分為很多子系統(tǒng)，如：可應(yīng)用于軌道交通行業(yè)中，實現(xiàn)環(huán)境和設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（EMCS）、火災(zāi)報警系統(tǒng)（FAS）、氣體滅火系統(tǒng)（FES）、電力監(jiān)控系統(tǒng)（SCADA）、自動售檢票系統(tǒng)（AFC）、調(diào)度監(jiān)督（DSS）系統(tǒng)等。其中DSS系統(tǒng)是最為重要的系統(tǒng)，DSS的核心系統(tǒng)就是鐵路鐵路信號連鎖系統(tǒng)。該系統(tǒng)的可靠性、安全性，穩(wěn)定性、和實時性決定了列車運行的安全性。就技術(shù)方面而言，鐵路信號系統(tǒng)已經(jīng)由機械連鎖、電氣連鎖（繼電連鎖）二個階段，發(fā)展到了計算機連鎖系統(tǒng)。在計算機連鎖系統(tǒng)中的不可靠因素比較多，所以其所選用的設(shè)備必須具有很高的可靠性，特別是網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)要具有容錯，抗干擾能力。因此網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計必須能夠滿足信號系統(tǒng)的需要。
　　地鐵的信號采集以及連鎖裝置一般采用的是世界知名公司的全套裝置，設(shè)備的穩(wěn)定性和可靠性較高，用于采集軌道的信號，連鎖裝置用于現(xiàn)場的聯(lián)動控制。然而，在高可靠性的前端信號連鎖裝置必須通過一個具有同樣安全性，和可靠性的網(wǎng)絡(luò)連接起來才能夠?qū)崿F(xiàn)整個系統(tǒng)連鎖與聯(lián)動。另外，該系統(tǒng)在進行全系統(tǒng)調(diào)度時，需要采集全系統(tǒng)的裝備信號，為了實現(xiàn)較高的實時性所選用的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備一定要具有高帶寬的通訊效能。

二、產(chǎn)品選型

正維科技WISE6800工業(yè)以太網(wǎng)交換機

三、方案說明及特點

WISE6800的FAR-Ring 快速冗余功能和高達148800 pps的轉(zhuǎn)發(fā)性能完全能夠滿足鐵路信號系統(tǒng)在穩(wěn)定性和安全性上需求；統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控軟件系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)全網(wǎng)絡(luò)每個端口的監(jiān)視和實時報警，也滿足了系統(tǒng)的設(shè)計需求。能有效提升交通系統(tǒng)的管理便利性、減少錯誤發(fā)生率以及降低維護成本。

1）支持快速冗余環(huán)，能夠在300 毫秒內(nèi)實現(xiàn)故障線路向備份線路的切換。這一功能保證了系統(tǒng)線路的可靠性。
　　2）采用Web方式管理、配置，而且可以通過以SNMP 統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)管理軟件實時監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的每個端口的狀態(tài)。
　　3）點對點傳輸距離可從0KM一直到80KM，充分符合各站點之間長距離傳輸?shù)囊螅纳圃秀~線網(wǎng)絡(luò)的傳輸距離限制。
　　4）產(chǎn)品無風(fēng)扇和低功耗組件設(shè)計保證了壽命周期值超過200000 小時，增加系統(tǒng)穩(wěn)定性及壽命年限，并降低故障維護的麻煩。
　　5）產(chǎn)品還可以發(fā)送故障報警信息，利于遠(yuǎn)程管理及維護。

四、網(wǎng)絡(luò)拓樸圖