Powerline - MTU公司研發(fā)出的一種適于柴油機(jī)車的新型創(chuàng)新性系統(tǒng)自動化方案。它專為用于機(jī)車的MTU柴油機(jī)量身打造。使用WAGO彩色PCB接插式連接器的新型方案，在降低費(fèi)用的同時也使安裝過程變得極其簡單與快速。
MTU公司是全球知名的柴油機(jī)和完整動力系統(tǒng)供應(yīng)商之一。該公司為船舶、陸地/軌道車輛以及工業(yè)應(yīng)用提供最為廣泛最為現(xiàn)代化的產(chǎn)品。針對新型柴油驅(qū)動產(chǎn)品系列4000R43，MTU在弗里德里希港研發(fā)并生產(chǎn)了Powerline電子自動化系統(tǒng)。市場上的系統(tǒng)完全不能滿足MTU對于最佳柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)的極高要求。因此，一種新型自動化系統(tǒng)誕生了。
降低費(fèi)用
Powerline系統(tǒng)的PAU組件在一臺設(shè)備內(nèi)集合多種功能，這一點(diǎn)在以前往往需要多個單獨(dú)組件才能做到。它是用于機(jī)車控制的中央接口，在該功能中，用來監(jiān)視柴油機(jī)的輔助裝置，如外部的冷卻通風(fēng)裝置或者燃料泵。它是由一個帶有多個傳輸點(diǎn)的電路板組成的緊湊單元。
MTU決定采用WAGO的MCS接插式連接器系列，用來將機(jī)車控制系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的信號線與PAU組件相連。本項(xiàng)目的唯一性就在于彩色的接插式連接器。為此，技術(shù)部門研發(fā)出一種顏色編碼，大大簡化了插頭插座的對應(yīng)與歸屬。盡管這種專門的顏色印制也產(chǎn)生費(fèi)用，但MTU公司依然期待著壽命周期費(fèi)用的降低。MTU Powerline項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Werner Knoll對此說道：“關(guān)于費(fèi)用問題，不能僅局限于項(xiàng)目本身，還要考慮到初次安裝、維護(hù)、修正以及故障解決等所產(chǎn)生的費(fèi)用。”電路板和MCS MINI、MIDI系列孔型連接器在應(yīng)用中都得到一個雙色編碼。黃色、綠色、藍(lán)色等主色標(biāo)示著連接器的主要部分，并按區(qū)歸入到MTU機(jī)車控制、發(fā)動機(jī)控制以及ADEC組件行列。其它顏色代表著其它部分。“初次安裝時，PAU操作非常簡單。彩色標(biāo)記與僅僅數(shù)字相比，識別起來更加快速可靠。同時，也可避免數(shù)字顛倒混亂等問題的出現(xiàn)”，Michael Welte說。
多重功能
在Powerline的研發(fā)過程中，不僅改善了接插式連接器的分類歸屬，其它方面如較高的連接密度、牢固的連接技術(shù)及插頭的其它防插錯方式等也都納入了考量。MCS MIDI 231系列以及MINI 734系列雖然外形緊湊，適用導(dǎo)線截面積卻達(dá)1.5mm2（MINI）或2.5mm2（MIDI）。連接器中采用的WAGO籠式彈簧連接技術(shù)允許在連接導(dǎo)線時從兩個方向進(jìn)行操作。從而讓操作更加輕松，不管是做預(yù)置導(dǎo)線，還是在PAU上布線，都是如此。借助簡單的輔助工具，如螺絲刀，就可從上方或接線方向打開接線單元。可單個使用的定位銷擋塊則可避免插頭混淆，對于這個有近40個不同插頭的項(xiàng)目來說，大大減輕了負(fù)擔(dān)。插頭上的測試插孔便于測試探針直接對接插式連接器進(jìn)行電壓和電流測量。測量電壓時不必拉出導(dǎo)線或拔出插頭。此外，可選擇安裝的鎖定卡可以避免無意間造成的分離或錯誤連接。這諸多功能徹底征服了技術(shù)部門。該方案除了電路板及連接器的雙色印制之外，還考慮到了第1個焊針的標(biāo)記、防插錯裝置以及傳輸點(diǎn)的清晰唯一的命名。MTU客戶服務(wù)人員或客戶的安裝小組拿到預(yù)置型線纜束后即可開始安裝，無需事先了解太多相關(guān)知識。PAU項(xiàng)目經(jīng)理對此補(bǔ)充說：“這個方案可以順利的在國際上通用，因?yàn)樗恍枰厥夤ぞ撸ㄟ^顏色就能識別，而且無需掌握額外的語言知識。”
