近年來(lái)，人們熱議的話(huà)題不是汽車(chē)市場(chǎng)是否會(huì)朝電氣化方向發(fā)展，而是這一轉(zhuǎn)變將何時(shí)到來(lái)？速度有多快？這次過(guò)渡能否平穩(wěn)漸進(jìn)？是否會(huì)打破汽車(chē)行業(yè)勢(shì)均力敵的局面？或者，電動(dòng)汽車(chē)是否會(huì)迅速大規(guī)模普及？業(yè)界是否會(huì)迎來(lái)前所未有的大洗牌？這些問(wèn)題的答案，對(duì)于汽車(chē)制造商和百余年來(lái)圍繞內(nèi)燃機(jī)而建立的生態(tài)系統(tǒng)(供應(yīng)鏈、服務(wù)業(yè)、燃油基礎(chǔ)設(shè)施等)都有深遠(yuǎn)的影響。
基于這些截然不同的理念和戰(zhàn)略，汽車(chē)制造商正在相應(yīng)采取重大舉措，包括承諾采用新技術(shù)并建立具有競(jìng)爭(zhēng)力的電氣化平臺(tái)。
電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展預(yù)測(cè)
要想弄清楚電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)普及時(shí)間和發(fā)展速度，我們可以采用一種有趣的方式，那就是創(chuàng)新的S型曲線(xiàn)，S曲線(xiàn)法是判斷技術(shù)生命周期的重要方法，可以幫助我們回答這兩個(gè)問(wèn)題。
在該模型中，一項(xiàng)技術(shù)會(huì)先后經(jīng)歷萌芽期、成長(zhǎng)期、成熟期和衰落期。當(dāng)一項(xiàng)成熟技術(shù)的曲線(xiàn)和一項(xiàng)新技術(shù)的曲線(xiàn)重疊時(shí)，便會(huì)出現(xiàn)一段不連續(xù)期。這就會(huì)對(duì)市場(chǎng)造成沖擊，因?yàn)楫?dāng)一款產(chǎn)品中采用了新的技術(shù)而且性?xún)r(jià)比極高時(shí)，客戶(hù)會(huì)直接爭(zhēng)相選擇新技術(shù)。電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)目前正處在萌芽階段。內(nèi)燃機(jī)技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入成熟階段或趨于成熟，得到廣泛采用，市場(chǎng)定位明確，技術(shù)實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化/商品化，并且所有易于實(shí)現(xiàn)的優(yōu)化均已完成。
我們當(dāng)前就處于不連續(xù)期，局面較為混亂，因?yàn)槭袌?chǎng)正從一項(xiàng)技術(shù)快速轉(zhuǎn)向另一項(xiàng)技術(shù)。“時(shí)間”和“速度”這兩個(gè)問(wèn)題將決定這些技術(shù)曲線(xiàn)的形狀。隨著內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)向電動(dòng)汽車(chē)過(guò)渡，期間還出現(xiàn)了一個(gè)復(fù)雜因素，也就是混合動(dòng)力解決方案。這種解決方案融合了這兩項(xiàng)技術(shù)，以填補(bǔ)二者之間的空缺。混合動(dòng)力解決方案可以使過(guò)渡變得更加平穩(wěn)，也讓兩項(xiàng)技術(shù)能夠在市場(chǎng)上共存的時(shí)間更長(zhǎng)。
這些有趣的曲線(xiàn)圖將市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)模型與市場(chǎng)時(shí)機(jī)進(jìn)行疊加分析，并且綜合考慮了市場(chǎng)因素、政治、技術(shù)拐點(diǎn)以及數(shù)十個(gè)其他因素。實(shí)際上，我們并不清楚在內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)向電動(dòng)汽車(chē)過(guò)渡的過(guò)程中會(huì)發(fā)生什么。
做好準(zhǔn)備
許多業(yè)界人士（原始設(shè)備制造商、供應(yīng)商、初創(chuàng)公司、投資者等）將搶占電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)視作盈利乃至生存的關(guān)鍵契機(jī)，紛紛在電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)方面做出重大投資。他們制定策略，通過(guò)加快或阻礙電氣化的進(jìn)程來(lái)爭(zhēng)奪市場(chǎng)地位，這一過(guò)程也決定了技術(shù)S型曲線(xiàn)的形態(tài)。
在業(yè)界人士爭(zhēng)相涌入市場(chǎng)的同時(shí)，設(shè)計(jì)和測(cè)試團(tuán)隊(duì)也迎來(lái)了電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)開(kāi)發(fā)和測(cè)試任務(wù)。測(cè)試團(tuán)隊(duì)必須建立或購(gòu)買(mǎi)必備能力（技術(shù)、技能組合、供應(yīng)商關(guān)系），以便在嚴(yán)苛的時(shí)間進(jìn)度內(nèi)向市場(chǎng)提供有競(jìng)爭(zhēng)力的“電氣化”產(chǎn)品和服務(wù)，幫助公司擊敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，并獲得投資回報(bào)。
市場(chǎng)分析師和高管覺(jué)得這些很容易做到，但是，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)零部件和系統(tǒng)研究、設(shè)計(jì)和測(cè)試領(lǐng)域，“必備能力”究竟意味著什么？組織投入巨額資金，放出豪言壯志表示：“我們要做XYZ電動(dòng)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者”，“到202X年，我們將擁有‘完全電氣化’的車(chē)輛平臺(tái)”，或“我們有X百萬(wàn)資金，需要在X前將我們的車(chē)輛投放市場(chǎng)，否則18個(gè)月后我們將被市場(chǎng)淘汰。” 但是沒(méi)有人能明確指出獲得必備能力具體需要做些什么。當(dāng)然，身為測(cè)試領(lǐng)導(dǎo)者，具體怎么做完全取決于您。
大膽、全新的測(cè)試世界
對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)測(cè)試而言，必備能力可能有很多不同的含義，但所面臨的挑戰(zhàn)卻是一致的。測(cè)試需求隨著技術(shù)和設(shè)計(jì)的發(fā)展迅速演變，與此同時(shí)，企業(yè)也在爭(zhēng)相搶占市場(chǎng)并且制定緊迫的進(jìn)度計(jì)劃。但是，即使時(shí)間日益緊迫，電動(dòng)汽車(chē)測(cè)試仍然需要開(kāi)發(fā)新的功能和測(cè)試方法來(lái)實(shí)現(xiàn)多領(lǐng)域建模，同時(shí)需要以超高速度來(lái)仿真日益復(fù)雜的設(shè)備，進(jìn)而測(cè)試動(dòng)態(tài)電氣開(kāi)關(guān)。
從廣義上來(lái)講，這需要大功率電源和負(fù)載以及基于實(shí)時(shí)模型的控制和測(cè)量能力，才能以數(shù)百kHz的速率對(duì)大功率電氣開(kāi)關(guān)進(jìn)行特性分析（這一速率遠(yuǎn)高于燃燒過(guò)程的1-2 kHz測(cè)量速度）。
此外，還需要提高系統(tǒng)和數(shù)據(jù)管理能力，以便在模型、選項(xiàng)和待測(cè)設(shè)計(jì)不斷增多的情況下，仍可以管理好新供應(yīng)鏈上全球各地的團(tuán)隊(duì)和合作伙伴關(guān)系。但是，需要處理哪些類(lèi)型的數(shù)據(jù)和分析？哪些人需要訪問(wèn)這些數(shù)據(jù)？哪些類(lèi)型的系統(tǒng)必須進(jìn)行管理？在哪里進(jìn)行管理？這些問(wèn)題都亟待解決。
找準(zhǔn)定位，邁向成功
想要成為電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，必須在不斷變化環(huán)境中，通過(guò)不斷學(xué)習(xí)求得生存和發(fā)展。靈活性對(duì)于快速適應(yīng)不斷變化的測(cè)試要求至關(guān)重要。由于上市時(shí)間緊張，企業(yè)面臨著很大的壓力。在這種情況下，想要取得成功，就必須采用更高效的測(cè)試方法縮短開(kāi)發(fā)生命周期，或是在預(yù)定的進(jìn)度和預(yù)算限制內(nèi)擴(kuò)大測(cè)試覆蓋范圍和提高產(chǎn)品置信度。
我們認(rèn)為，提高測(cè)試效率的最佳方法是采用基于平臺(tái)的測(cè)試方法，通過(guò)這種方法，企業(yè)可以盡早開(kāi)始測(cè)試， 同時(shí)可以更快地完成迭代設(shè)計(jì)周期。
要想在設(shè)計(jì)周期內(nèi)盡早進(jìn)行測(cè)試，就需要具備基于模型的控制能力，來(lái)模擬或仿真待測(cè)設(shè)備周邊的組件和系統(tǒng)。這樣雖然增加了測(cè)試的復(fù)雜性，但是從有利的一面來(lái)看，其投資回報(bào)可能會(huì)很高。將測(cè)試從現(xiàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)移到實(shí)驗(yàn)室，再?gòu)膶?shí)驗(yàn)室轉(zhuǎn)移到桌面有助于提高迭代速度，降低測(cè)試成本。
由于模擬和仿真技術(shù)的日益普及，企業(yè)對(duì)于提供周邊系統(tǒng)和組件的供應(yīng)商的依賴(lài)性也在不斷減小。模擬和仿真還有助于提高“惡意”測(cè)試的測(cè)試覆蓋率，這是因?yàn)椤皭阂狻睖y(cè)試通常會(huì)損壞待測(cè)設(shè)備，或者難以或無(wú)法在受控物理測(cè)試環(huán)境中根據(jù)命令重復(fù)進(jìn)行，而采用模擬和仿真就沒(méi)有這一問(wèn)題。
基于平臺(tái)的測(cè)試方法還有助于開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)架構(gòu)，更加高效地完成設(shè)計(jì)，并能完美適應(yīng)新技術(shù)測(cè)試的迭代性和流動(dòng)性。而且由于該平臺(tái)基于可互操作的硬件和軟件，因而能夠輕松地集成第三方設(shè)備。此外，平臺(tái)化方法還可以輕松地重新配置和更新，以便復(fù)用于不同測(cè)試場(chǎng)景和應(yīng)用。因此，該方法非常適用于測(cè)試相同類(lèi)型但不同配置的組件，從而滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成中不同項(xiàng)目不同版本的待測(cè)設(shè)備的一些共同核心測(cè)試需求。
如果項(xiàng)目遇到了巨大困難，您是否擁有所需的工具、專(zhuān)業(yè)知識(shí)、靈活性和基礎(chǔ)設(shè)施，來(lái)幫助團(tuán)隊(duì)拯救項(xiàng)目甚至整個(gè)公司？如果從一開(kāi)始便采用基于平臺(tái)的測(cè)試方法， 就等于占據(jù)了有利位置。請(qǐng)記住，不要把項(xiàng)目建立于不牢靠的基礎(chǔ)之上。不要滿(mǎn)足于死板、不靈活的測(cè)試系統(tǒng)。不要一直重復(fù)開(kāi)發(fā)相同的東西。而是為組織建立更高效的方法，幫助組織在電氣化潮流中脫穎而出。
