一、奇瑞汽車有限公司三焊車間白車身存儲(chǔ)及調(diào)整線系統(tǒng)包括以下內(nèi)容：
　　主焊線到調(diào)整線的空中地面摩擦線輸送系統(tǒng)，調(diào)整線至涂裝轉(zhuǎn)掛點(diǎn)的空中地面摩擦線輸送及存儲(chǔ)系統(tǒng)，車身調(diào)整線板式輸送鏈；調(diào)整線首尾車身自動(dòng)同步側(cè)頂機(jī)4臺(tái)；主焊線上件升降機(jī)2臺(tái)、調(diào)整線上件升降機(jī)2臺(tái)；主焊線至調(diào)整線下件升降機(jī)2臺(tái)；車身在焊涂通廊升降舉升裝置（2臺(tái)）和焊裝車間內(nèi)上下件檢修升降段（1臺(tái)）；臺(tái)車定位驗(yàn)具裝置，檢修段。
　　采用多車型共用臺(tái)車，整個(gè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)重車存儲(chǔ)150輛。

　　二、主要部件特性描述
　　第一部分：機(jī)械部分
　　1. 技術(shù)參數(shù)：
　　焊裝上件升降機(jī)節(jié)拍：  104s (2臺(tái))（考慮15%-20%的速度提升）
　　焊涂通廊升降機(jī)節(jié)拍：  47s (2臺(tái))
　　焊裝檢修升降機(jī)節(jié)拍：  104s
　　整車相關(guān)參數(shù)：滿足提供的多車型參數(shù)要求。
　　1） 氣源：5bar(靜態(tài))；電源：220/380V±5%      50Hz；
　　2） 環(huán)境溫度；-5～45℃；環(huán)境濕度：55～95%
　　1. 2設(shè)備描述
　　反向摩擦式輸送機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)品，同一般的懸掛式輸送機(jī)相反，截面型式是物品在上，承載軌在下，摩擦輪驅(qū)動(dòng)連桿及載荷小車組從而使載荷小車在軌道內(nèi)運(yùn)行，物品靠臺(tái)車支撐。該輸送機(jī)的主要特點(diǎn)是：獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)單元組成輸送系統(tǒng)；傳動(dòng)平穩(wěn)，噪音小，速度高；無(wú)需潤(rùn)滑，是環(huán)保型的輸送設(shè)備；可按需求設(shè)定停止位置和工位距離，并進(jìn)行積存；能容易實(shí)現(xiàn)物品的分支和合流；輸送截面更便于工藝操作；系統(tǒng)整體布置柔性化強(qiáng)，輸送線的變更、增設(shè)方便.
　　其主要部件如下：
　　1、 驅(qū)動(dòng)裝置
　　按使用位置不同，有直線驅(qū)動(dòng)裝置和回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置。通常是每個(gè)工藝單元長(zhǎng)度布置一臺(tái)驅(qū)動(dòng)裝置，通過(guò)控制各個(gè)不同驅(qū)動(dòng)電機(jī)的起動(dòng)╱停止，從而來(lái)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的分段運(yùn)行和積放。
　　2、 承載小車組
　　車組通常由前、中、后小車及連桿組成
　　3、 軌道
　　軌道是整個(gè)摩擦輸送系統(tǒng)的運(yùn)行基礎(chǔ)，平滑、順暢的輸送軌道是系統(tǒng)平衡可靠運(yùn)行的關(guān)鍵。
　　4、道岔
　　道岔是改變載貨小車的行走路線的裝置，按走向又分為分流、合流道岔兩大類?！?BR>　　5、停止器　
　　停止器是用來(lái)控制工件在輸送線路中的安全準(zhǔn)確停放位置，通常布置在工件轉(zhuǎn)掛處及輸送線路發(fā)生變化的道岔處，主要是安全阻車的作用，防止臺(tái)車因慣性或其它原因發(fā)生時(shí)，造成系統(tǒng)的損壞。
　　6、止退器
　　通常和停止器配合使用，布置在停止器后邊，用于防止小車運(yùn)動(dòng)慣性后退。止退板以本身的自重復(fù)位。
　　7、移載軌道/升降軌道
　　因摩擦輸送機(jī)有工位節(jié)距上的單元驅(qū)動(dòng)，所以很容易實(shí)現(xiàn)物品（軌道）的平移、旋轉(zhuǎn)和升降功能。
　　8. 升降機(jī)
　　升降機(jī)在輸送系統(tǒng)中起著關(guān)鍵的作用，從地面到空中相互之間的物料轉(zhuǎn)接都需要它來(lái)完成。

　　第二部分：電氣部分
　　1、系統(tǒng)概述：
　　摩擦輸送電控系統(tǒng)分區(qū)為CP-A，CP-B，CP-C，CP-D，（CP-E為調(diào)整線系統(tǒng)）每區(qū)設(shè)置一套PLC，每套PLC均安裝有以太網(wǎng)通訊模塊，以便與上位機(jī)通訊（采用光纖線纜）。PLC的CPU選用了CPU315-2DP，利用該口下掛一條PROFIBUS現(xiàn)場(chǎng)總線，現(xiàn)場(chǎng)的控制箱均通過(guò)總線與PLC通訊。對(duì)于總線較長(zhǎng)和節(jié)點(diǎn)較多的系統(tǒng)均配置了中繼器，提高通訊速率，避免信號(hào)延遲。系統(tǒng)中的變頻器（只有升降機(jī)和對(duì)應(yīng)摩擦驅(qū)動(dòng)單元配有變頻器）均配置了PROFIBUS通訊卡，均掛在了各自的網(wǎng)上。在每臺(tái)臺(tái)車上，均安裝有載碼體（P+F產(chǎn)品）。在有關(guān)道岔分流處均安裝識(shí)別車型的讀寫頭（P+F產(chǎn)品），讀寫頭均掛在總線。
　　對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)摩擦控制箱（FCB-XXX），一般情況是每5-8個(gè)驅(qū)動(dòng)單元安裝一個(gè)控制箱，箱內(nèi)各裝有一套ET200S，這樣一來(lái)是考慮現(xiàn)場(chǎng)位置空間問(wèn)題，箱體不能太大。如果現(xiàn)場(chǎng)有空間位置，可以考慮合并控制箱，這樣一來(lái)可以減少成本。
　　2、設(shè)備配置：
　　CP-A區(qū)：控制柜2臺(tái)、現(xiàn)場(chǎng)控制箱FCB共7臺(tái)、道岔操作盒2臺(tái)、升降機(jī)操作臺(tái)2臺(tái)。
　　CP-B區(qū)：控制柜2臺(tái)、現(xiàn)場(chǎng)控制箱FCB共10臺(tái)、道岔操作盒2臺(tái)、升降機(jī)操作臺(tái)1臺(tái)。
　　CP-C區(qū)：控制柜2臺(tái)、現(xiàn)場(chǎng)控制箱FCB共19臺(tái)、道岔操作盒8臺(tái)、舉升機(jī)操作臺(tái)2臺(tái)。
　　CP-D區(qū)：控制柜2臺(tái)、現(xiàn)場(chǎng)控制箱FCB共27臺(tái)、道岔操作盒8臺(tái)、升降機(jī)操作臺(tái)2臺(tái)。
　　傳感器設(shè)置：在驅(qū)動(dòng)單元上各安裝有微動(dòng)開關(guān)、在停止器上安裝有打開/關(guān)閉開關(guān)、在道岔上安裝有左右到位開關(guān)、一般在停止器前進(jìn)方向安裝有清位開關(guān)。
　　中央控制室：安裝二臺(tái)工控機(jī)、液晶顯示屏、UPS電源一臺(tái)、和其他附件等，上位機(jī)內(nèi)裝有組態(tài)軟件(WINCC6.0 )實(shí)現(xiàn)功能有：在線模擬顯示輸送系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，在線控制所轄區(qū)域的設(shè)備啟停等，故障報(bào)警及查閱。關(guān)鍵控制加有密碼,有的畫面具有不同操作權(quán)限.這樣的控制方案安全、可靠、穩(wěn)定。通訊便捷，擁有大量的物理接點(diǎn)，擴(kuò)展方便。