業(yè)務挑戰(zhàn)
　　客戶遍布國內汽車企業(yè)和主要國際汽車廠商，各廠商要求各有不同
　　產品型號眾多
　　技術變更頻繁
　　體系流程復雜
　　技術資料管理復雜

　　成功的關鍵
　　采用Teamcenter?產品數據管理系統(tǒng)
　　將機械結構設計數據、電子電路硬件設計數據、嵌入式軟件數據和體系流程資料有機關聯并管理起來
　　規(guī)范技術審批和技術變更流程

　　實施成果
　　減少了設計和制造的錯誤
　　返工率和索賠率至少減少了30%以上
　　獲得了更多知名汽車廠商新的定單
　　業(yè)務增加了10%以上
　　國內汽車電子龍頭企業(yè)
　　深圳市航盛電子股份有限公司成立于1993年，是一家專注于研發(fā)、制造和銷售汽車電子系列產品的國內汽車電子龍頭企業(yè),并已涉足航空電子和鐵路電子領域。公司凈資產逾6億元，集團員工人數達3000多人。公司生產“航盛”牌汽車電子系列產品，包括：車載視聽娛樂系統(tǒng)、智能導航及多媒體系統(tǒng)、車身控制集成系統(tǒng)、智能交通及防盜系統(tǒng)等。

　　航盛已與國內眾多的汽車生產廠建立了長期友好、穩(wěn)定的合作關系。2008年，國內銷售額前20位車廠中有19家為公司的客戶，國內市場覆蓋率達95%，市場占有率達30%。
　　在國際市場上，公司強勢挺進美國、法國、日本、韓國、俄羅斯、馬來西亞、巴西、伊朗、埃及等國際市場，實現了產品出口額的高速增長。國際十大汽車制造公司中，航盛進入了其中六家的全球采購體系。
　　采用國際領先技術PDM技術應對挑戰(zhàn)
　　由于航盛面對的是國內汽車企業(yè)和主要國際汽車廠商，各廠商的要求各有不同，產品型號眾多，體系流程復雜，每年都有上百個大大小小的新品研發(fā)項目在進行，而且產品是機電一體化的產品，包含機械、電子、軟件等技術，因此技術變更頻繁，技術資料管理復雜。如何快速高質量滿足汽車廠商的苛刻要求是一個很大的挑戰(zhàn)。
　　為了提高開發(fā)的效率，航盛引進了一些軟件系統(tǒng)，包括Siemens PLM Software的產品開發(fā)解決方案NX?和I-deas?，機械結構設計軟件Catia，電子電路設計軟件PADS，軟件代碼開發(fā)與配置管理軟件Synergy，等等。但是，這些系統(tǒng)均不能滿足產品生命周期管理更廣泛的要求，因此航盛仍然面臨諸多數據管理問題，包括：
　　項目經理與設計人員電腦中的電子圖紙和文件相互孤立，導致管理分散，共享水平低；
　　由于修改、刪除、復制等原因，電子圖紙容易誤傳，存在安全隱患，因此會導致公司技術數據丟失；
　　技術變更不一致，從而降低了電子圖紙和文件的可靠性；
　　在產品技術文件中搜索信息不僅速度慢，而且很麻煩，有時甚至根本無法找到數據，設計人員發(fā)現這一過程生產力低下；
　　BOM與各種技術文件之間缺乏有效關聯，信息處于無法使用的孤島之中。
　　這些問題是航盛實現快速、連續(xù)的產品創(chuàng)新與操作效率的攔路虎。不僅如此，這些問題還使航盛無法實現打造一個百億集團， 成為世界級、國際化的交通電子產品優(yōu)秀供應商的目標。要在未來十年內實現這一遠大目標，航盛的管理者敏銳意識到公司不僅需要具備創(chuàng)新理念，而且還需要把這些理念與公司的數字開發(fā)環(huán)境結合。這意味著要采用國際領先技術 – 包括PLM、ERP等先進的管理軟件 – 提升公司認為最為重要的兩種能力 – 市場推廣與技術研發(fā)。
　　對航盛而言，市場推廣與技術研發(fā)是為公司經營提供巨大動力的兩臺發(fā)動機，彼此互為補充，缺一不可。公司把技術開發(fā)能力視為核心競爭力之一。實際上，管理層認為，2008年開始爆發(fā)并席卷全球的經濟危機充分說明了這一點：擁有自主創(chuàng)新能力的公司抵御危機的能力會更強。
　　引入 Teamcenter
　　鑒于技術開發(fā)對整個企業(yè)成功的戰(zhàn)略重要性，公司的一個重大技術舉措就是充分利用有效的知識捕捉與協(xié)同的力量。因此，航盛于2007年底引進了Siemens PLM Software 提供的數字化產品生命周期管理系統(tǒng)Teamcenter?。通過實施Teamcenter，航盛把機械結構設計、電子電路設計和軟件設計集成到一個共公信息平臺上，以覆蓋整個汽車電子產品的開發(fā)過程。
　　航盛技術中心資深工程師歐陽偉明表示：“用Teamcenter后，電子圖紙和文件實現了集中管理，過程與版本控制變得有效、統(tǒng)一了，并且促進了知識的最優(yōu)使用和重用。”另外，公司還用 Teamcenter來設置角色、權限等，確保實現安全的數據使用和共享，只有具有合法授權的用戶才能進入需要的數據級別。另外，航盛還用一個標準的過程來確保有序處理技術變更。通過多種查詢方法（比如按屬性、結構等），用戶可以查詢文檔，而無需了解這些文檔存放的物理位置。采用Teamcenter提供的結構化文檔管理模型后，航盛能夠將產品數據（比如三維模型、二維圖紙、電路原理圖、PCB板的線路布置圖等等）與相關文件（比如設計任務書、工程變更單、試驗文件等）有效地關聯起來。歐陽偉明表示：“用Teamcenter后，BOM的創(chuàng)建更方便和準確了，減少了設計失誤。”
　　Teamcenter目前已在航盛的技術中心和項目管理中心上線，并且公司計劃逐漸在內部其它相關部門推廣。剛開始時，工程師對這個新工作方法的反應有點冷淡，但是Teamcenter很快成了深受大家歡迎的系統(tǒng)。歐陽偉明表示：“工程師體會到了Teamcenter帶來的巨大收益 – 這些收益不僅體現在協(xié)同上，而且還體現在個人生產力上。”
　　從2009年3月開始，航盛的所有開發(fā)項目都在Teamcenter中運行。Teamcenter已成為航盛公司產品研發(fā)的基礎平臺。
　　提高創(chuàng)新能力，減少設計失誤，獲得更多訂單
　　Teamcenter 為航盛提供了一個共享的知識庫，為航盛實現全球重要交通電子產品供應商的目標奠定了堅實的基礎。該公司已經大幅提高了設計的效率和質量，同時大大減少了設計和制造的失誤。航盛公司副總裁兼技術中心主任彭子榮指出：“我們在經營上變得更加靈活和敏捷了，并且我們在產品開發(fā)方面的創(chuàng)新能力也大大提高了。”
　　彭子榮表示，三包返修或索賠至少比以前減少了30%。由于客戶對航盛的開發(fā)能力交口稱贊，航盛產品開發(fā)能力的提升得到了國際國內汽車廠（如一汽、日產、大眾等）的認可，進而獲得了更多的新產品聯合開發(fā)項目，新訂單至少增加了10%以上。彭子榮表示：“采用Teamcenter產品數據管理系統(tǒng)，是對我們的產品研發(fā)的一次變革，使我們的技術管理更清晰和高效。”