新能源汽車在全球范圍內(nèi)已進入快速發(fā)展期，全球主要車企已將新能源汽車作為重要戰(zhàn)略，逐漸加大布局與投入。我國汽車行業(yè)也不例外，除了比亞迪等大車企加速發(fā)展外，以蔚來、小鵬、威馬、拜騰、奇點等為主的一批"造車新勢力"，也進入了關(guān)鍵窗口期--試車投產(chǎn)階段。如何在這場拼技術(shù)、拼速度的比賽里快速拿下一城，電池、電機和電控三大核心技術(shù)無疑是重點關(guān)注對象。
　　在5月30日，2018AETF第十三屆亞太智能網(wǎng)聯(lián)&電動汽車電子技術(shù)峰會上，本土十大分銷商--世強就針對新能源汽車電驅(qū)與BMS兩個大方向，帶來了全套器件的優(yōu)選方案。而且世強所推薦的器件，都是脫胎于龍頭企業(yè)的成功案例，選取的型號性價比高、庫存充足、供貨穩(wěn)定，可以有效提升新能源汽車的安全性能和電池系統(tǒng)。

　　本次世強帶來的優(yōu)選方案包括，瑞薩MCU電驅(qū)方案、Vincotech E3模塊、Melexis電流傳感器、TT電阻等新能源汽車動力總成中的全系列產(chǎn)品，以及Standex干簧繼電器、Silicon Labs隔離驅(qū)動、Littelfuse TVS、TVS陣列、保險絲、Wolfspeed SiC MOS等新能源汽車BMS中的全系列產(chǎn)品。而且這些產(chǎn)品均由世強代理，可以在世強元件電商查詢下載相關(guān)資料并購買產(chǎn)品。
　　其中，在新能源電驅(qū)上，世強針對乘用車帶來了瑞薩MCU電驅(qū)方案，其MCU采用40nm MONOS工藝制造，集成豐富的資源，達到汽車最高安全等級ASIL-D，可實現(xiàn)雙電機控制領(lǐng)域最頂級的驅(qū)動效率。并且瑞薩MCU驅(qū)動算法通過硬件來做，降低CPU的負擔(dān)，同時進行錯誤檢測進行和校準(zhǔn)，提高了安全等級性。EMU通過硬件的算法速度對比通過軟件算法的MCU，有7倍速度優(yōu)勢差別。
　　在小電機驅(qū)動上，世強帶來了業(yè)界封裝最小的，應(yīng)用于車窗升降、小功率水泵/油泵、球閥、格柵的電機驅(qū)動芯片MLX81325，集成LIN通信，最高工作電壓36V。
　　在BMS輸出電流及電驅(qū)的母線與相線電流檢測上，世強帶來了Melexis的平面式電流傳感器MLX91208，該傳感器體積小，無需大磁環(huán)，容易過汽車振動測試，汽車級工作溫度范圍，高達1000A交直流檢測。
　　此外，世強在此次峰會上世強還分享了BMS電源DC-DC部分、基于拓撲PFC+LLC的AC-DC轉(zhuǎn)換全SiC方案、汽車級數(shù)字隔離器、汽車電驅(qū)專用電容等，詳情可登入世強元件電商搜索。更多關(guān)于新能源汽車的內(nèi)容，也可在世強元件電商免費查看下載。