1.1. 系統(tǒng)概述
地鐵PIS網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是利用系統(tǒng)自身構(gòu)建的以太網(wǎng)絡(luò)給PIS提供網(wǎng)絡(luò)通，該通道用來傳輸從中心到各車站、地鐵車輛的各種數(shù)據(jù)信息、視頻信息和控制信息。
地鐵乘客信息系統(tǒng)需要傳送乘車須知、服務(wù)時間、列車到發(fā)時間、列車時刻表、管理者公告、政府公告、出行參考、股票信息、媒體新聞、賽事直播、廣告等實時動態(tài)的多媒體信息；在火災(zāi)、阻塞及恐怖襲擊等非正常情況下，提供動態(tài)緊急疏散提示。同時視頻信息由各個列車的監(jiān)視器進(jìn)行采集，并采用將視頻進(jìn)行IP封包的方式通過無線傳送至控制中心。整個網(wǎng)絡(luò)必須是一個支持語音、數(shù)據(jù)、視頻的融合有線和無線的網(wǎng)絡(luò)，對業(yè)務(wù)有良好的QoS支持，支持組播通訊,并且需要具備運(yùn)營所需穩(wěn)定和可靠性。
我們根據(jù)多年來在集成方面的豐富經(jīng)驗，特別是在工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)方面領(lǐng)先技術(shù)為地鐵乘客信息系統(tǒng)提供完美的網(wǎng)絡(luò)解決方案。
1.2. 系統(tǒng)簡介
地鐵PIS網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)為傳輸數(shù)據(jù)提供所需的網(wǎng)絡(luò)平臺，其上需要支持的應(yīng)用主要包括以下幾類：
· 控制中心向各趟列車廣播式發(fā)送的音頻、視頻等多媒體信息；
· 由各趟列車發(fā)送回到控制中心的車內(nèi)實時監(jiān)控信息；
· 其它控制數(shù)據(jù)等。
網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是利用系統(tǒng)自身構(gòu)建的千兆以太網(wǎng)絡(luò)和無線網(wǎng)給乘客信息系統(tǒng)提供網(wǎng)絡(luò)通道，該通道用來傳輸從中心到各車站以及地鐵車輛的各種數(shù)據(jù)信息、視頻信息和控制信息。
1.3. 解決方案
網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是利用系統(tǒng)自身構(gòu)建的以太網(wǎng)絡(luò)和無線網(wǎng)給乘客信息系統(tǒng)提供網(wǎng)絡(luò)通道，該通道用來傳輸從中心到各車站以及地鐵車輛的各種數(shù)據(jù)信息、視頻信息和控制信息。
網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)分為有線網(wǎng)絡(luò)和無線網(wǎng)絡(luò)二部分。
有線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備主要包括：控制中心以太網(wǎng)核心交換機(jī)、中心二級以太網(wǎng)交換機(jī)、車站以太網(wǎng)交換機(jī)、防火墻、路由器等。在控制中心、各車站、車輛段、停車場設(shè)置以太網(wǎng)交換機(jī)設(shè)備，通過傳輸系統(tǒng)提供的通道相連，通道容量按不低于800M考慮，構(gòu)成乘客信息系統(tǒng)信息的有線傳輸徑路。
無線網(wǎng)絡(luò)作為有線網(wǎng)絡(luò)的延伸，提供地面與列車的通信。主要包括設(shè)置在控制中心的無線控制器、沿途隧道內(nèi)的光纜、無線接入點(diǎn)設(shè)備等。無線控制器通過控制中心乘客信息核心交換機(jī)與車站乘客信息以太網(wǎng)交換機(jī)相連，車站乘客信息以太網(wǎng)交換機(jī)和軌旁的無線接入點(diǎn)之間通過單模光纖連接。站臺兩端分別設(shè)置AP裝置接至本站乘客信息以太網(wǎng)交換機(jī)。
1.4. 相關(guān)產(chǎn)品
1.5. 主要設(shè)備
1.6. 拓?fù)浞桨笀D
地鐵PIS網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)由三層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)組成，即控制中心子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)（地鐵802.11n的300M無線接入網(wǎng)和站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，）及車載子系統(tǒng)（列車1000M Ethernet LAN以及無線車載終端）。列車通過300M無線接入軌道邊AP，軌道邊AP通過1000M Ethernet以太網(wǎng)接入車站交換機(jī)，車站交換機(jī)通過1000M Ethernet接入主干網(wǎng)絡(luò)。
每個站臺、軌道邊沿線都鋪設(shè)2.4GHz遵循802.11標(biāo)準(zhǔn)的無線接入點(diǎn)（AP），通過鋪設(shè)在軌道邊內(nèi)的以太網(wǎng)，接收從子系統(tǒng)控制中心發(fā)來的信號，列車終端依靠無線網(wǎng)絡(luò)和以太網(wǎng)通訊技術(shù)接收來自列車所到位置對應(yīng)AP發(fā)送的即時信息，并實現(xiàn)視頻信號的實時傳輸、播放。同時，由于無線信息傳輸?shù)碾p向性，無線視頻系統(tǒng)也可以將列車上的實時乘客信息、監(jiān)控情況及時上傳到車站控制室及子系統(tǒng)控制中心。
無線視頻傳輸系統(tǒng)主要涉及軌道邊沿線的無線接入點(diǎn)AP和天線的布放，高速移動情況下的無縫切換，以及與上級交換機(jī)設(shè)備互聯(lián)和與媒體分發(fā)中心進(jìn)行數(shù)字多媒體數(shù)據(jù)傳輸?shù)取?/span>
1.7 選擇宇泰
1. 大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用證明的成熟性和穩(wěn)定性
2. 有線無線統(tǒng)一認(rèn)證管理
3. 基于角色的網(wǎng)絡(luò)訪問控制
4. 多層次的安全保護(hù)
5. 方便的移動組網(wǎng)技術(shù)
6. 靈活的認(rèn)證方式
7. 專為無線系統(tǒng)優(yōu)化的組播技術(shù)
8. 高效智能的射頻優(yōu)化
9. 統(tǒng)一的無線網(wǎng)管系統(tǒng)
