復(fù)興號中國夢

　　隨著復(fù)興號高速動車的成功運(yùn)行，中國夢的速度新時(shí)代儼然撲面而來。在過去的20年中，從DF和SS型機(jī)車到和諧號機(jī)車，從25型車到復(fù)興號高速動車組，中國鐵路裝備歷經(jīng)了一個(gè)令世界矚目的高速發(fā)展期，并已然屹立于世界領(lǐng)先的潮頭浪尖。

　　然而，
　　作為一個(gè)重大的公共交通工具，
　　是什么在其背后保障了如此高速發(fā)展過程中的
　　安全、穩(wěn)定和高效？

　　萬可（WAGO）的身影正在浮現(xiàn)于我們眼前。自1997年德國WAGO進(jìn)入中國以來，其全球領(lǐng)先的電氣連接技術(shù)既護(hù)航了20年來中國高鐵的飛速前行，同樣也見證了一個(gè)中國高速夢時(shí)代的到來。

　　安全而可靠
　　作為中國軌交設(shè)備龍頭——中車集團(tuán)的核心企業(yè)，中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司（簡稱中車四方）多年來始終是中國高速列車產(chǎn)業(yè)化的前沿陣地，中國首列時(shí)速200公里高速動車組、首列時(shí)速300公里高速動車組、首列時(shí)速380公里高速動車組、首列“復(fù)興號”動車組和首列城際動車組均誕生于此。對中車四方而言，如此重要的公共交通設(shè)備，如此快速的技術(shù)更替，沒有什么比安全可靠更為重要。

　　多年來，在電氣連接方面，中車四方一直是萬可電氣連接技術(shù)的擁躉者。作為全球彈簧連接技術(shù)的開創(chuàng)者和領(lǐng)先者，萬可提出的彈簧連接技術(shù)，不僅保證了快速和舒適的操作，更重要的是提供了更高層次的安全可靠性保障，讓連接質(zhì)量不再像以往那樣取決于操作人員的細(xì)心程度。
　　在多年的實(shí)踐驗(yàn)證中，彈簧接線端子也得到了中國鐵道部的官方認(rèn)可，并要求高速列車上截面積6mm2以下的線必須用彈簧接線端子來連接。
　　中車四方的高鐵動車組每天都在飛奔于中國各地，無論是晴朗還是雨雪，無論是平原還是高山，乃至世界屋脊，動車列控系統(tǒng)作為車輛的“大腦”，不得不首先考慮其抗振動、抗沖擊和適應(yīng)惡劣環(huán)境的高可靠能力。
　　以萬可TOPJOB?S系列為代表的世界領(lǐng)先的籠式彈簧連接技術(shù)，從技術(shù)設(shè)計(jì)上徹底消除了螺絲釘連接的松脫危險(xiǎn)，使鐵路信號設(shè)備做到了現(xiàn)場無焊化，同時(shí)提高了接線效率，也最大限度地減小了接線錯(cuò)誤的產(chǎn)生。

　　“在中國國產(chǎn)化的最新標(biāo)準(zhǔn)時(shí)速250公里/小時(shí)和350公里/小時(shí)的復(fù)興號動車上，中車四方指定萬可作為列控電氣柜端子系統(tǒng)的首選品牌，這是對萬可品質(zhì)的極大信賴！”，萬可山東地區(qū)負(fù)責(zé)人王沁對此深感自豪。
　　珍貴的空間
　　對高速動車這樣的公共交通工具而言，車載空間無疑是彌足珍貴的。在設(shè)計(jì)過程中如何在最大化保障列控系統(tǒng)電氣柜可用性和可靠性的同時(shí)，盡最大可能滿足空間要求是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。

　　列控系統(tǒng)的安全性和復(fù)雜性，決定了電氣柜需要安裝大量的電氣接口和組件模塊。事實(shí)上，從傳感到通訊、從配電到計(jì)算處理，以及對冗余配置的要求，如何在狹小的車載電氣柜中滿足如此繁多種類和數(shù)量的連接要求？如何精確利用空間？

　　萬可TOPJOB S軌裝端子讓電氣柜能夠在緊湊空間中容納盡可能多的組件。
　　帶有垂直進(jìn)線孔（15°）的新型TOPJOB S雙層接線端子是這類狹小空間應(yīng)用的理想之選。
　　位于端子頂部的接線孔和操作孔使其非常適用于空間受限的接線盒或緊臨高線槽的安裝環(huán)境。
　　中車四方的工程師們對此深有感觸，“這種設(shè)計(jì)大大方便了我們在狹小的列控系統(tǒng)電氣柜進(jìn)行快速接線，同時(shí)這種雙層接線端子可以在相同端子厚度內(nèi)提供兩倍接線位，而且每層均帶有雙排跨接位，很大程度上幫助解決了空間的問題。”

　　所有TOPJOB S系列單層軌裝接線端子都可以連接高于其額定截面積1個(gè)等級的單股導(dǎo)線、多股導(dǎo)線以及細(xì)多股導(dǎo)線，并且可以承載這些導(dǎo)線的標(biāo)稱電流。采用較小的接線端子來連接額定截面積和額定電流較大的導(dǎo)線，可節(jié)省多達(dá)25%的空間和資金。
　　化繁為簡
　　復(fù)興號的快速研制生產(chǎn)離不開方方面面的高效，而化繁為簡的高效電氣連接技術(shù)無疑是背后的功臣之一。對中車四方的電氣工程師而言，電氣布線一直是一項(xiàng)繁瑣的工作。簡單可靠的快速連接、清晰的端子標(biāo)記識別，這同樣是中車四方青睞萬可的重要因素之一。
　　萬可TOPJOB S軌裝接線端子利用直插型籠式彈簧連接單元，使得導(dǎo)線連接更加快速、簡便、可靠，提升了產(chǎn)品性能的同時(shí)，也大大節(jié)約了端子布線的時(shí)間成本。
　　中車四方的工程師們認(rèn)為，“通過直插型彈簧連接技術(shù)不僅節(jié)省大量的接線時(shí)間，而且在組裝過程中也可避免錯(cuò)誤發(fā)生。”

　　在復(fù)興號的電氣柜應(yīng)用過程中，狹小的柜體空間讓工程師們對所夾持單元進(jìn)行清晰識別更為困難，尤其是安裝有眾多接線端子的情況下，容易導(dǎo)致誤接線的發(fā)生。
　　●對此，萬可TOPJOB S系列端子采用的傾斜標(biāo)記位（約10°）設(shè)計(jì)便于他們從上方識別標(biāo)記。
　　●另外，通過相連接的萬可smartPRINTER打印機(jī)可由CAE工具直接為該接線端子打印標(biāo)記條。
　　配合最快的標(biāo)記系統(tǒng)，不僅能夠降低成本，而且可以進(jìn)一步提升安全性和可靠性。
　　今天，中國的高鐵之路仍然滾滾向前，領(lǐng)先世界。萬可不但見證了這一崛起的歷史，也勢必繼續(xù)攜手中國高鐵設(shè)備制造商，迎來中國高速夢的完全實(shí)現(xiàn)。