它們不能太昂貴、必須便于維護、能適應各個地區的應用環境，同時還要保證絕對的可靠，Knor-Bremse（克諾爾制動）公司的制動系統試驗臺必須要滿足以上所有要求。做到這點，它尤其不能忽視WAGO-I/O-SYSTEM的功勞，通過WAGO-I/O-SYSTEM系列，它可以配置閥島，還可與Labview測試軟件進行通信。使用I/O組件，能夠明顯降低費用。

Knorr-Bremse（克諾爾制動）公司是軌道交通和商業道路車輛制動系統的著名制造商，其所生產的氣壓制動系統行銷全世界。克諾爾公司除制動系統之外也供應試驗臺，這種試驗臺安裝在車輛維護現場。

Joerg Koch先生在克諾爾公司主要負責生產用試驗臺和客戶用試驗臺的研發。他說：“客戶用試驗臺必須簡單方便，它要便于維護、便于操作，只有這樣，才能得到廣泛認可。在一些勞動力價格極其低廉的國家，可以這么說，我們是在與秒表和鼓型記錄器競爭。盡管如此，試驗臺仍必須可靠的運行。”             

從數年前開始，WAGO-I/O-SYSTEM就已經開始應用到克諾爾的試驗臺中了。迄今為止，即使是在氣候條件極度惡劣的地區應用，也沒有發生過任何問題。現場總線節點主要任務是采集氣壓信號，然后控制比例閥。Joerg Koch先生一直應用WAGO-I/O-SYSTEM系列，是因為它能將費用維持在較低的水平。除具備模塊化性能外，它還提供開放式接口，可以連接第三方的組件。特別值得一提的是Burkert公司的氣動閥島，它可以像總線模塊一樣配置到WAGO現場總線節點中，這樣就可以在安裝和布線時節省許多費用。            

第二個接口是I/O系統與美國國家儀器有限公司（NI）的Labview軟件平臺直接連接。Labview軟件用于采集和處理生產自動化以及實驗室環境中的測量數據。因為有了Joerg Koch先生為此應用專門研發的以太網驅動程序，WAGO-I/O-SYSTEM與Labview軟件就可以通過TCP/IP協議（Modbus協議）直接通信。這樣就不再需要OPC服務器等設備。該驅動程序可經由WAGO公司網站首頁在Downloads/Anwendungshinweise中找到。             

在試驗過程中需要采集大量快速進行的過程信息，如壓力的升高以及壓力開關和壓力變化的同步過程信息。這就要求其相應的循環周期最多不超過25ms。這點WAGO完全可以做到。對于一個配置有40個總線模塊的節點，在與電腦形成對等連接（peer to peer）的情況下，整個過程的周期時間僅為7ms。

       Joerg Koch先生說：“WAGO讓我們在保證質量和效率的前提下節約了大量費用。它的系統結構緊湊，每個適配器可最多驅動64個模塊，這樣，就能保證我們有更大的余地。”